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Home > 교차로 소개 > 무신호 입체교차로 - 우분기 좌우합류형 > 개요


	좌우회전 전용도로가 주도로의 교차지점으로 오목한 무신호입체교차로입니다.
	2층의 높이로 좌우회전 및 직진이 신호없이 항상 가능하면서도, 건설 평면적은 무신호 입체교차로 중 최소입니다.
	주도로의 우측으로 분기하여 다시 좌측과 우측으로 재분기하고 목적하는 주도로의 좌측과 우측으로 합류하는
	도로구조이며, 이는 교차로로 진입하는 네 방향의 진행이 동일합니다.
	서로 다른 차량 진행방향으로 생기는 교차형태의 상충점이 없으며 교차로내에 분기와 합류만 존재합니다.
	주도로에서의 차량이 우분기 이후에 목적하는 주도로의 좌우로 합류하므로 클로버형무신호교차로등에서 생기는
	주도로상의 교차상충이 없습니다.
	그 평면적이 일반 평면사거리와 큰 차이가 없어 일반 도심의 간선도로와 순환도로 같이 관행상 일반적 우분기를
	택해야하는 도로에서 적은부지의 무신호교차로가 필요할 때 쓰일 수 있습니다.

- 현재 개발되어 사용되고 있는 무신호 교차로의 대부분은 좌우회전 전용도로가 주도로 교차지점의 반대방향으로 볼록한 구조입니다.

- 이러한 형태의 교차로의 경우 교차로의 평면적은 상당히 넓어지게 됩니다. (오른쪽 그림참조) 이러한 넓은 평면적의 문제로 도심부에서 무신호교차로를 사용하는 것에는 무리가 있습니다.

- 또한 오른쪽 그림에서 보듯이 분기하려는 차량과 합류한 후의 차량간의 상충지점 존재로 사고의 위험도 높습니다.

- 이러한 사고의 위험을 줄이고자 상충지점을 넓게 만드는 것도 교차로가 커지는 이유 중에 하나라고 할 수 있습니다.

- 로드넥스트가 개발한 우분기 좌우합류형 무신호 입체교차로는 도심부 내의 순환도로 및 간선도로등에서 사용하도록 고안한 교차로입니다.

- 좌우회전 전용도로가 주도로의 교차지점으로 오목한 형태여서 그 평면적이 일반 평면사거리와 큰 차이가 없습니다.

- 주도로의 우측으로만 분기하여 진행을 원하는 방향의 주도로의 좌측과 우측으로 합류합니다.

- 무신호교차로이므로 하나의 차선이 일반평면사거리의 2~3차선 이상의 용량을 소화합니다.

- 좌우회전 분기부 및 수렴부의 형태는 도로상황에 따른 탄력적 적용이 가능합니다. 탄력적 적용이라 함은 서로 높낮이가 다른 좌우회전 전용도로를 위에서 볼 때 겹치게 설계할 것인지 또는 주도로의 차선에 전용차선을 둘 것인지 아니면 테이프형태의 구조를 택할것인지등에 관한 것들입니다.